حمل و نقل چندوجهی با تکیه بر حمل و نقل کانتینری( در استان خوزستان )

thesis
abstract

ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی و نزدیکی به آب های ساحلی، از بنادر متعددی در شمال و جنوب کشور برخوردار است، که هریک به فراخور امکانات و موقعیت و عملکرد ، دارای مزیت های متفاوتی هستند. این در حالی است که امروزه بنادر به دلیل توانایی های بالقوه اقتصادی و بازرگانی و غیره یکی از عوامل مهم توسعه منطقه محسوب می شوند. ایده ی حضور یک پایانه ترکیبی در پسکرانه که به صورت مستقیم به یک یا چند بندر ساحلی متصل است و دارای تسهیلات لازم برای مواجهه با ترافیک موجود می باشد، باعث کاهش بسیاری از مشکلات ایجاد شده برای بنادر ساحلی گردیده است. این پایانه ترکیبی داخلی، در غالب موارد دارای ارتباط مستقیم و برنامه ریلی با یک یا چند بندر ساحلی می باشد. در این پایان نامه، علاوه بر طرح این ایده، یک سیستم کلی حمل و نقل متناسب با آن طرح شده و به صورت یک شبکه متشکل از مسیر های وسایل نقلیه و مسیر های حمل و نقل چندوجهی در نرم افزار جی آی اس مدل شده و معیارهایی برای مسیر یابی آن ها معرفی شده است، اهمیت معیارها با محاسبه وزن هر معیار از روش سلسله مراتبی فازی(fahp) تعیین گردیده است. عملیات مسیریابی بهینه حمل کالاهای وارداتی، با تشکیل تابع مطلوبیت مسیر انجام گرفت. این تابع با کمک گرفتن از نتایج روش fahp تشکیل گردید. سپس با معرفی این تابع در نرم افزار arc gis و بهره گیری از قابلیت این نرم افزار در تحلیل شبکه (منوی network analysis)، بهینه ترین مسیر بین مبدأ اصلی ورودی کالاهای کانتینری (بندر شهید رجایی) تا مراکز تقاضای داخل کشور تعیین گردید. نتایج حاصل از مدل سازی ها نشان داد که 68 درصد از مراکز تقاضای داخلی برای حمل بهینه کالاهای وارداتی باید از بندر امام خمینی جهت تغییر روش حمل و نقل دریا به خشکی استفاده کنند. این در حالی است که در حال حاضر بندر شهید رجایی به عنوان مبدأ اصلی ورود کالاهای کانتینری در کشور مطرح است. از نتایج عمده دیگر این پژوهش می توان به برتری 77 درصدی شاخص مطلوبیت مسیرهای بهینه پیشنهادی (که عمدتاً چندوجهی هستند) نسبت به مسیر تک وجهی جاده ای که عمده روش حمل در ایران است، اشاره نمود.

First 15 pages

Signup for downloading 15 first pages

Already have an account?login

similar resources

تعارض قوانین در حمل و نقل چندوجهی کالا

به‌موازات پیشرفت علم، شیوه‌های جدید حمل‌و‌نقل ابداع شد. یکی از رایج‌ترین شیوه‌ها، حمل‌و‌نقل چندوجهی است که به‌ویژه در حمل‌و‌نقل کالا به کار می‌رود. سؤال مهم در مورد این شیوه این است که قانون حاکم بر حمل‌و‌نقل چندوجهی کالا کدام است؟ فقدان قانون یکنواخت بین‌المللی در خصوص حمل‌و‌نقل چندوجهی و همچنین فقدان مقررات ملی مرتبط در بسیاری از نظام‌های حقوقی، چالش اساسی در پاسخ به این سؤال ایجاد کرده است.<...

full text

بررسی وضعیت بخش حمل و نقل استان مازندران و مقایسه آن با ویژگی‌های بخش حمل و نقل دیگر استان‌های کشور

Getting informed on the characteristics of provincial transportation could be helpful in regional economic planning. This paper tries to describe the situations in provincial economic sectors through data analysis and location quotient in order to identify the necessary characteristics of transportation. It also attempts at examining transportation status of the province and comparing its chara...

full text

برنامه‌ریزی استراتژیک در صنعت حمل و نقل مطالعه موردی: شرکت حمل و نقل داخلی فجر جهاد

در سایه­ی بکارگیری مفاهیم مدیریت استراتژیک عموماً شرکت­ها عملکرد مطلوب تری از خود به نمایش می­­گذارند. یکی از مدل های حوزه مدیریت استراتژیک، مدل مدیریت استراتژیک مبنا است. این مدل یک مدل ترکیبی تقریباً مناسب برای سازمان‌های ایرانی است. پژوهش حاضر با هدف تدوین استراتژی شرکت حمل و نقل داخلی فجر جهاد بر اساس مدل مبنا انجام شده است. دراین راستا ابتدا با توجه به مدل مذکور با تشکیل کمیته ر...

full text

حمل و نقل عمومی انطباقی

- امروزه نرخ فزاینده مالکیت اتومبیل‌ و به تبع آن افزایش حجم ترافیک باعث بروز مشکلات متعددی چون آلودگی هوا، انتشار گازهای گلخانه‌ای، کاهش سوخت‌های فسیلی غیرقابل تجدید، تخریب فضای باز توسط راه‌ها و پراکنش حومه‌های شهری و نزول کیفیت زندگی شده است. پرسش مهم این است که چگونه می‌توان این شرایط را تغییر داد؟ به نظر می‌رسد پاسخ ساده‌ای به این سؤال وجود ندارد، اما می‌توان تعدادی از راهبردهای ترکیبی شام...

full text

بررسی روند تغییرات سهم حمل و نقل ریلی و میزان تلفات حمل و نقل جاده‌ای

سهم ناچیز حمل ونقل ریلی در کشور، باعث شده است تا اکثر سفرهای برون­شهری با شیوه حمل و نقل جاده­ای صورت گیرد که این موضوع می تواند تبعات منفی افزایش تلفات در راه­ها را بدنبال داشته باشد. تعداد تلفات حوادث ترافیکی می تواند توسط سه بعد اصلی مواجهه، ریسک و پیامد تبیین شود. تغییر در هر یک از این سه بعد، تعداد تلفات را تغییر خواهد داد. یکی از روش‌های کاهش مواجهه، ترویج مد‌های حمل و نقل ایمن تر نظی...

full text

آثار تخلف متصدی حمل و نقل از قرارداد حمل و نقل جاده‌‌ای داخلی و بین‌المللی کالا

قانون تجارت و کنوانسیون CMR، متصدی حمل و نقل کالا از طریق جاده را اعم از داخلی و بین‌المللی، مسئول تلف، فقدان، نقص کالا و خسارت تأخیر در رساندن کالا به مقصد می‌داند، ولی در مورد مسئولیت متصدی در صورت امتناع از حمل و یا عدم تحویل کالا بعد از حمل ساکت است که به‌نظر می‌رسد با توجه به اصول کلی حقوقی حاکم بر قراردادها، امتناع از حمل و یا عدم تحویل کالا نیز موجب مسئولیت متصدی می‌باشد. ضمانت اجرایی تخ...

full text

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}


document type: thesis

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه شهید چمران اهواز - دانشکده مهندسی

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023